辅助冷却液泵是个什么东西？技术上起什么作用？

　　如今，随着涡轮增压发动机的大火，冷却系统也成为各大厂家面临的了又一题。因为涡轮增压器运转速度太高了，最高可达20万rpm，再加上废气温度，会导致涡轮温度达到1000℃左右。一旦发动机熄火停止运转，机油、冷却液停止流通，涡轮的高温得不到有效的降温，时间一长很容易加快涡轮老化损坏，还会导致轴承壳内的机油过热，形成结焦，导致机油过多消耗。为了解决这个弊端，让延长发动机的寿命，发动机辅助冷却液泵便应声而出。

　　也就是说，在行驶的过程中，发动机控制单元ECU会根据不同工况进行进行自动调节，避免涡轮增压器产生过多热量损害涡轮增压器，发动机在长时间高速行驶后，车辆直接熄火，这套冷却液循环泵仍然会自动继续工作一段时间，消除了涡轮增压器因过热产生的故障隐患。另外，如控制单元检测到发动机没有大负荷工况时，它也会根据情况停止工作，达到节能的目的。

　　简单来说，当车辆在行驶过程中，主要依靠的是主泵大循环冷却，但在车停止后，当主泵停止工作，若在辅助泵有问题后，涡轮增压器就得不到冷却，会降低涡轮增压器的寿命；另外，辅助冷却液泵中的水汽可能造成内部电短，导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能造成发动机舱着火和自燃，存在一定的安全隐患。

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